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構成文化財 クラウス15号蒸気機関車(1)
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タイトル

クラウス15号蒸気機関車(1)

自治体

沼田町

資料番号

11_k_001_0001

説明

日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)、ドイツ・ミュンヘン市のクラウス社で製造され、九州鉄道が開業に合わせて輸入した。花形機関車として稼働した後、昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月の引退まで、現役生活は約80年に及んだ。昭和44年(1969年)の昭和炭鉱閉山に際し、沼田町に寄贈された。町有形文化財。

撮影年

令和2年(2020年)

所蔵

炭鉄港推進協議会

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967)
構成文化財 クラウス15号蒸気機関車(2)
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タイトル

クラウス15号蒸気機関車(2)

自治体

沼田町

資料番号

11_k_001_0002

説明

日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)、ドイツ・ミュンヘン市のクラウス社で製造され、九州鉄道が開業に合わせて輸入した。花形機関車として稼働した後、昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月の引退まで、現役生活は約80年に及んだ。昭和44年(1969年)の昭和炭鉱閉山に際し、沼田町に寄贈された。町有形文化財。

撮影年

令和2年(2020年)

所蔵

炭鉄港推進協議会

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967)
構成文化財 クラウス15号蒸気機関車(3)
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タイトル

クラウス15号蒸気機関車(3)

自治体

沼田町

資料番号

11_k_001_0003

説明

日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)、ドイツ・ミュンヘン市のクラウス社で製造され、九州鉄道が開業に合わせて輸入した。花形機関車として稼働した後、昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月の引退まで、現役生活は約80年に及んだ。昭和44年(1969年)の昭和炭鉱閉山に際し、沼田町に寄贈された。町有形文化財。

撮影年

令和2年(2020年)

所蔵

炭鉄港推進協議会

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967)
構成文化財 クラウス15号蒸気機関車(4)
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タイトル

クラウス15号蒸気機関車(4)

自治体

沼田町

資料番号

11_k_001_0004

説明

日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)ドイツで製造され、九州鉄道が輸入。昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月に引退。町有形文化財。写真は、昭和炭鉱で稼働中のクラウス15号。長さ約7.9メートル、幅約2.5メートル、高さ約3.6メートル。30トン積みの石炭貨車10台程度は軽く引っ張る力持ちだった。

撮影年

戦後

所蔵

沼田町

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967)
構成文化財 クラウス15号蒸気機関車(5)
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タイトル

クラウス15号蒸気機関車(5)

自治体

沼田町

資料番号

11_k_001_0005

説明

日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)ドイツで製造され、九州鉄道が輸入。昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月に引退。町有形文化財。写真は、昭和炭鉱から本願寺駅逓へ向けて移動するクラウス15号蒸気機関車。

撮影年

昭和44年(1969年)

所蔵

沼田町

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967)
構成文化財 クラウス15号蒸気機関車(6)
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タイトル

クラウス15号蒸気機関車(6)

自治体

沼田町

資料番号

11_k_001_0006

説明

日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)ドイツで製造され、九州鉄道が輸入。昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月に引退。町有形文化財。写真は、昭和炭鉱から本願寺駅逓へ向けて移動するクラウス15号蒸気機関車。

撮影年

昭和44年(1969年)

所蔵

沼田町

種別

炭鉱 鉄道 その他

メディア

写真

分野

産業 その他

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967)
分類概要

タイトル

クラウス15号蒸気機関車

概要

日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)、ドイツ・ミュンヘン市のクラウス社で製造され、九州鉄道が開業に合わせて輸入した。花形機関車として稼働した後、昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月の引退まで、現役生活は約80年に及んだ。昭和44年(1969年)の昭和炭鉱閉山に際し、沼田町に寄贈された。町有形文化財。

自治体

沼田町

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988)
分類概要

タイトル

昭和炭鉱

概要

明治鉱業が大正時代に本格的な調査を始めた。昭和4年(1929年)、開鉱に向けた建設隊は、原始林をかき分け、腰まで埋まる泥の中を進み、熊の出没におびえながら作業に取り掛かったという。翌年、開鉱。ピーク時の昭和42年(1967年)には、年間約23万トンを出炭した。昭和44年(1969年)閉山。

自治体

沼田町

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業 労働

年代

昭和後期(1968~1988) 年代不明
分類概要

タイトル

雨竜炭鉱

概要

一代で浅野財閥を築いた実業家、浅野総一郎が大正時代に本格的な開発に着手。昭和5年(1930年)に開鉱した。出炭のピークは、昭和15年(1940年)の約18万トン。戦時中の無理な出炭などによる経営難から、古河鉱業に鉱業権が移った後、昭和37年(1962年)からは新会社の雨竜炭鉱が操業を継続。昭和43年(1968年)に閉山した。

自治体

沼田町

種別

炭鉱

メディア

写真

分野

産業

年代

昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 年代不明
分類概要

タイトル

太刀別炭鉱

概要

東京に本社を置く九州鉱山が、昭和36年(1961年)に開鉱。石炭産業に陰りが見えてきた時期だっただけに、沼田町にとって明るいニュースとして受け止められた。しかし、新坑開発の遅れなどで経営が悪化し、開鉱からわずか8年後の昭和44年(1969年)に閉山した。出炭のピークは、昭和41年(1966年)の約16万トン。

自治体

沼田町

種別

炭鉱 鉄道 その他

メディア

写真

分野

産業 労働 暮らし・行事

年代

昭和後期(1968~1988) 年代不明
分類概要

タイトル

沼田の暮らし・行事(1)

概要

沼田町の開拓は明治27年(1894年)、富山県の沼田喜三郎が郷里から18戸の移住を図ったのが始まり。大正3年(1914年)に北竜村から分村して上北竜村となり、沼田市街に戸長役場を設置。大正11年(1922年)に沼田村と改称、昭和22年(1947年)に町制施行。炭鉱の最盛期の昭和28年(1953年)には約2万人の人口を抱え、北空知随一のまちとして繁栄した。写真は、大正3年(1914年)建設の沼田町役場庁舎。

自治体

沼田町

種別

炭鉱 その他

メディア

写真

分野

労働 暮らし・行事 教育・学校 芸術・スポーツ

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 年代不明
分類概要

タイトル

沼田の暮らし・行事(2)

概要

沼田町の開拓は明治27年(1894年)、富山県の沼田喜三郎が郷里から18戸の移住を図ったのが始まり。大正3年(1914年)に北竜村から分村して上北竜村となり、沼田市街に戸長役場を設置。大正11年(1922年)に沼田村と改称、昭和22年(1947年)に町制施行。炭鉱の最盛期には約2万人の人口を抱え、北空知随一のまちとして繁栄した。写真は、昭和炭鉱の隧道マーケット。

自治体

沼田町

種別

炭鉱 その他

メディア

写真

分野

暮らし・行事 教育・学校

年代

昭和後期(1968~1988) 年代不明
分類概要

タイトル

沼田の暮らし・行事(3)

概要

沼田町の開拓は明治27年(1894年)、富山県の沼田喜三郎が郷里から18戸の移住を図ったのが始まり。大正3年(1914年)に北竜村から分村して上北竜村となり、沼田市街に戸長役場を設置。大正11年(1922年)に沼田村と改称、昭和22年(1947年)に町制施行。炭鉱の最盛期には約2万人の人口を抱え、北空知随一のまちとして繁栄した。写真は、昭和炭鉱閉山後の風景。 

自治体

沼田町

種別

炭鉱 その他

メディア

写真

分野

暮らし・行事 教育・学校 その他

年代

昭和後期(1968~1988)
分類概要

タイトル

沼田の街並み

概要

明治39年(1906年)に留萌線の敷設工事が始まると、まちの中心はそれまでの高台から沼田に移った。住宅や商店などの新築が相次ぎ、新しい市街地が形成された。また、昭和、雨竜、太刀別の3炭鉱周辺には、炭鉱の企業城下町らしい街並みが作られた。写真は、商店が立ち並ぶ昭和40年代初めの沼田市街。

自治体

沼田町

種別

炭鉱 その他

メディア

写真

分野

産業 暮らし・行事

年代

大正(1912~1925) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 年代不明
分類概要

タイトル

沼田の鉄道・交通

概要

留萌線(昭和6年留萌本線に改称)は、明治43年(1910年)に開通。「沼田開拓の祖」である沼田喜三郎が、鉄道用地などを寄付するとして鉄道敷設運動を展開し、当初計画にはなかった沼田地区を通過するルートが決定した。昭和10年(1935年)には札沼線が開通。また、昭和5年(1930年)には、石炭や木材を留萌港に積み出すため、九州の炭鉱資本によって敷設された留萌鉄道が開通した。

自治体

沼田町

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業 暮らし・行事 その他

年代

昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 年代不明
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