1922（大正11）年に建設が始まった貨車操車場で、1926（大正15）年には5線群からなる操車場が完成し平均1617両/日（現車）を操車するに至った。操車能力は1953（昭和28）～1957年の改良工事で1800両/日に、1959（昭和34）～1962年の志文～岩見沢間増線など第2期改良工事で2500両/日に増強。函館本線・室蘭本線の着発が平面で支障しないよう完全抱き込み式操車場とすべく計画されていたが、工事が進捗するにつれ貨物輸送量、特に石炭輸送が減少したため計画は未遂に。