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日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)、ドイツ・ミュンヘン市のクラウス社で製造され、九州鉄道が開業に合わせて輸入した。花形機関車として稼働した後、昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月の引退まで、現役生活は約80年に及んだ。昭和44年(1969年)の昭和炭鉱閉山に際し、沼田町に寄贈された。町有形文化財。
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日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)、ドイツ・ミュンヘン市のクラウス社で製造され、九州鉄道が開業に合わせて輸入した。花形機関車として稼働した後、昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月の引退まで、現役生活は約80年に及んだ。昭和44年(1969年)の昭和炭鉱閉山に際し、沼田町に寄贈された。町有形文化財。
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日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)、ドイツ・ミュンヘン市のクラウス社で製造され、九州鉄道が開業に合わせて輸入した。花形機関車として稼働した後、昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月の引退まで、現役生活は約80年に及んだ。昭和44年(1969年)の昭和炭鉱閉山に際し、沼田町に寄贈された。町有形文化財。
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日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)ドイツで製造され、九州鉄道が輸入。昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月に引退。町有形文化財。写真は、昭和炭鉱で稼働中のクラウス15号。長さ約7.9メートル、幅約2.5メートル、高さ約3.6メートル。30トン積みの石炭貨車10台程度は軽く引っ張る力持ちだった。
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日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)ドイツで製造され、九州鉄道が輸入。昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月に引退。町有形文化財。写真は、昭和炭鉱から本願寺駅逓へ向けて移動するクラウス15号蒸気機関車。
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日本に現存する最古の小型蒸気機関車。明治22年(1889年)ドイツで製造され、九州鉄道が輸入。昭和6年(1931年)から留萌鉄道で、さらに昭和炭鉱の専用線で石炭運搬に活躍。昭和42年(1967年)12月に引退。町有形文化財。写真は、昭和炭鉱から本願寺駅逓へ向けて移動するクラウス15号蒸気機関車。
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