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構成文化財 旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(1)
画像:旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(1)

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タイトル

旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(1)

自治体

岩見沢市

資料番号

04_k_002_0001

説明

明治32年(1899年)、事業拡張で手狭になった手宮工場の分工場として建設された。鍛冶場や旋盤場などを増築し、車両の組み立てや機械の製作・修理も行った。現在は岩見沢レールセンターとして北海道内のJR路線に使用されるレールの検査、補修、加工などを一手に引き受けている。
この写真を商用利用する場合は、必ず事前に炭鉄港推進協議会(mail:sorachi.chisei2@pref.hokkaido.lg.jp)までご連絡下さい。

撮影年

令和2年(2020年)

所蔵

炭鉄港推進協議会

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業 労働

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 平成以降(1989~)
構成文化財 旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(2)
画像:旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(2)

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タイトル

旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(2)

自治体

岩見沢市

資料番号

04_k_002_0002

説明

旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場は大正初期に廃止されたが、昭和20年(1945年)に岩見沢材修場が開設された。現在は岩見沢レールセンターとして北海道内のJR路線に使用されるレールの検査、補修、加工などを一手に引き受けている。
この写真を商用利用する場合は、必ず事前に炭鉄港推進協議会
(mail:sorachi.chisei2@pref.hokkaido.lg.jp)
までご連絡下さい。

撮影年

令和2年(2020年)

所蔵

炭鉄港推進協議会

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業 労働

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 平成以降(1989~)
構成文化財 旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(3)
画像:旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(3)

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タイトル

旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(3)

自治体

岩見沢市

資料番号

04_k_002_0003

説明

明治32年(1899年)、手狭になった手宮工場の分工場として建設され、車両の組み立てや機械の製作・修理も行った。壁面に残っている北炭の社章は、コバルト色の円の中に赤い星が描かれており、わずかに色が残っている。
この写真を商用利用する場合は、必ず事前に炭鉄港推進協議会
(mail:sorachi.chisei2@pref.hokkaido.lg.jp)
までご連絡下さい。

撮影年

令和2年(2020年)

所蔵

炭鉄港推進協議会

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業 労働

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 平成以降(1989~)
構成文化財 旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(4)
画像:旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(4)

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タイトル

旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(4)

自治体

岩見沢市

資料番号

04_k_002_0004

説明

明治39年(1906年)ころの北海道炭礦鉄道岩見沢工場。手狭になった手宮工場の分工場として明治32年(1899年)に建設され、車両の組み立てや機械の製作・修理も行った。大正初期に廃止されたが、昭和20年(1945年)に岩見沢材修場が開設され、現在は岩見沢レールセンターとして北海道内のJR路線に使用されるレールの検査、補修、加工などを一手に引き受けている。

撮影年

明治39年(1906年)ころ

所蔵

北海道大学附属図書館

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業 労働

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 平成以降(1989~)
構成文化財 旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(5)
画像:旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(5)

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タイトル

旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場(岩見沢レールセンター)(5)

自治体

岩見沢市

資料番号

04_k_002_0005

説明

岩見沢材修場。北海道炭礦鉄道岩見沢工場は大正初期に廃止されたが、昭和20年(1945年)に岩見沢材修場が開設された。壁面には、蒸気機関車の動輪をモチーフにした国鉄のシンボルマークがつけられている。現在は岩見沢レールセンターとして北海道内のJR路線に使用されるレールの検査、補修、加工などを一手に引き受けている。

撮影年

不明

所蔵

出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業 労働

年代

大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 平成以降(1989~)
構成文化財 岩見沢操車場跡(1)
画像:岩見沢操車場跡(1)

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タイトル

岩見沢操車場跡(1)

自治体

岩見沢市

資料番号

04_k_004_0001

説明

北側から撮影した岩見沢操車場跡。完成は大正15年(1926年)。5線群からなる。昭和30年代後半の操車能力は1日2500両で、東北以北最大の操車場と言われた。石炭輸送と電気機関車けん引列車の廃止により、平成6年(1994年)、68年の歴史に幕を閉じた。
この写真を商用利用する場合は、必ず事前に炭鉄港推進協議会
(mail:sorachi.chisei2@pref.hokkaido.lg.jp)
までご連絡下さい。

撮影年

令和2年(2020年)

所蔵

炭鉄港推進協議会

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業 労働 暮らし・行事

年代

大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 平成以降(1989~)
構成文化財 岩見沢操車場跡(2)
画像:岩見沢操車場跡(2)

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タイトル

岩見沢操車場跡(2)

自治体

岩見沢市

資料番号

04_k_004_0002

説明

石炭輸送の中継地として重要な役割を果たし、岩見沢発展の原動力ともなった操車場。大正11年(1922年)に建設が始まり、大正15年(1926年)に完成。5線群からなり、操車能力は当初の1日平均1617両から、2回の改良工事を経て昭和30年代後半には1日2500両に増強され、東北以北最大の操車場と言われた。石炭輸送と電気機関車けん引列車の廃止により、平成6年(1994年)、68年の歴史に幕を閉じた。

撮影年

昭和10年(1935年)

所蔵

出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業 労働 暮らし・行事

年代

大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 平成以降(1989~)
構成文化財 岩見沢操車場跡(3)
画像:岩見沢操車場跡(3)

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タイトル

岩見沢操車場跡(3)

自治体

岩見沢市

資料番号

04_k_004_0003

説明

使用開始を待つ操北構内。取り扱う貨物の量が増えて操車場が手狭になったことから、一部線群を移設する改良工事が行われた。操車場の北側に移設されたことから操北と呼ばれた。

撮影年

昭和31年(1956年)

所蔵

出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業 労働 暮らし・行事

年代

大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 平成以降(1989~)
構成文化財 岩見沢操車場跡(4)
画像:岩見沢操車場跡(4)

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タイトル

岩見沢操車場跡(4)

自治体

岩見沢市

資料番号

04_k_004_0004

説明

岩見沢操車場では、昭和34年(1959年)から昭和37年(1962年)にかけて第2期改良工事が行われた。操車能力はそれまでの1日1800両から2500両に増強され、東北以北最大の操車場と言われた。岩見沢駅の全盛期は昭和30年代後半から昭和40年代初めにかけて。ヤードを含む構内総面積は約137万平方メートル、構内線路の総延長は95キロに達した。

撮影年

昭和37年(1962年)

所蔵

岩見沢市

種別

炭鉱 鉄道

メディア

写真

分野

産業 労働 暮らし・行事

年代

大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967) 昭和後期(1968~1988) 平成以降(1989~)
分類概要

タイトル

岩見沢操車場跡

概要

石炭輸送の中継地として発展した岩見沢。操車場は大正11年(1922年)に建設が始まり、大正15年(1926年)に完成した。5線群からなり、操車能力は当初の1日平均1617両から、2回の改良工事を経て昭和30年代後半には1日2500両に増強され、東北以北最大の操車場と言われた。石炭輸送と電気機関車けん引列車の廃止により、平成6年(1994年)、68年の歴史に幕を閉じた。

自治体

岩見沢市

種別

炭鉱 鉄鋼 鉄道

メディア

写真

分野

産業 労働

年代

昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967)
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