岩見沢操車場跡
| 概要 |
石炭輸送の中継地として発展した岩見沢。操車場は大正11年（1922年）に建設が始まり、大正15年（1926年）に完成した。5線群からなり、操車能力は当初の1日平均1617両から、2回の改良工事を経て昭和30年代後半には1日2500両に増強され、東北以北最大の操車場と言われた。石炭輸送と電気機関車けん引列車の廃止により、平成6年（1994年）、68年の歴史に幕を閉じた。 |
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| 自治体 | 岩見沢市 |
| 種別 | 炭鉱 鉄鋼 鉄道 |
| メディア | 写真 |
| 分野 | 産業 労働 |
| 年代 | 昭和初期（1926～1945） 昭和中期（1946～1967） |
| 説明 | 操北の使用開始を前に行われた説明会。 |
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| 資料番号 | 04_n_001_0003 |
| 撮影年 | 昭和31年(1956年) |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |
| 説明 | 昭和31年(1956年)9月10日、操北が竣工。初の列車を迎えた。 |
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| 資料番号 | 04_n_001_0004 |
| 撮影年 | 昭和31年(1956年) |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |
| 説明 | 岩見沢は北海道の中でも特に雪が多い。冬の操車場は雪との闘いだ。 |
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| 資料番号 | 04_n_001_0005 |
| 撮影年 | 昭和36年(1961年)ころ |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |
| 説明 | 雪と闘う岩見沢操車場。 |
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| 資料番号 | 04_n_001_0006 |
| 撮影年 | 昭和36年(1961年)ころ |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |
| 説明 | 雪と闘う岩見沢操車場。 |
|---|---|
| 資料番号 | 04_n_001_0007 |
| 撮影年 | 昭和36年(1961年)ころ |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |
| 説明 | 雪と闘う岩見沢操車場。 |
|---|---|
| 資料番号 | 04_n_001_0008 |
| 撮影年 | 昭和36年(1961年)ころ |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |
| 説明 | 岩見沢操車場。昭和34年(1959年)から昭和37年(1962年)年の第2期改良工事で、操車能力はそれまでの1日1800両から2500両に増強された。 |
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| 資料番号 | 04_n_001_0009 |
| 撮影年 | 昭和37年(1962年) |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |
| 説明 | 輸送本部。操車場の業務をコントロールする心臓部。 |
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| 資料番号 | 04_n_001_0011 |
| 撮影年 | 昭和37年(1962年)ころ |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |
| 説明 | 入換作業。鉄道車両を移動させる作業を入換と言い、貨物列車の各貨車を行き先方面別に切り離して仕分けしたり、各貨車を目的地の駅順に並べ替えて貨物列車を編成したりする。 |
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| 資料番号 | 04_n_001_0012 |
| 撮影年 | 昭和37年(1962年)ころ |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |
| 説明 | 連結作業。 |
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| 資料番号 | 04_n_001_0013 |
| 撮影年 | 昭和37年(1962年)ころ |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |
| 説明 | 信号扱所。 |
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| 資料番号 | 04_n_001_0014 |
| 撮影年 | 昭和37年(1962年)ころ |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |
| 説明 | 列車の通り道を切り替える転てつ機(ポイント)の清掃。 |
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| 資料番号 | 04_n_001_0015 |
| 撮影年 | 昭和37年(1962年)ころ |
| 所蔵 | 出典「岩見沢駅80年史」昭和37年(1962年)発行 |