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小樽の港湾(1)
概要
明治2年(1869年)に明治政府が開拓使を設置し本府を札幌に定めると、札幌へ向かう人・物資はほぼ小樽の港を経由することになり、重要性が一気に高まった。明治15年(1882年)には幌内鉄道の小樽(手宮)－幌内間が全通、石炭の積み出しが始まるとともに、流通の集積地としてさらに発展。明治32年(1899年)、外国貿易港に指定(開港場)。明治41年(1908年)、今も役割を果たし続ける北防波堤が竣工した。
自治体
小樽市
種別
炭鉱 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
大正以前（～1911） 大正（1912～1925） 昭和初期（1926～1945） 年代不明
分類概要
タイトル
小樽の港湾(2)
概要
明治2年(1869年)に明治政府が開拓使を設置し本府を札幌に定めると、札幌へ向かう人・物資はほぼ小樽の港を経由することになり、重要性が一気に高まった。明治15年(1882年)には幌内鉄道の小樽(手宮)－幌内間が全通、石炭の積み出しが始まるとともに、流通の集積地としてさらに発展。明治32年(1899年)、外国貿易港に指定(開港場)。明治41年(1908年)、今も役割を果たし続ける北防波堤が竣工した。
自治体
小樽市
種別
炭鉱 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
大正以前（～1911） 大正（1912～1925） 昭和初期（1926～1945） 昭和後期（1968～1988） 年代不明
分類概要
タイトル
小樽の港湾(3)
概要
明治2年(1869年)に明治政府が開拓使を設置し本府を札幌に定めると、札幌へ向かう人・物資はほぼ小樽の港を経由することになり、重要性が一気に高まった。明治15年(1882年)には幌内鉄道の小樽(手宮)－幌内間が全通、石炭の積み出しが始まるとともに、流通の集積地としてさらに発展。明治32年(1899年)、外国貿易港に指定(開港場)。明治41年(1908年)年、今も役割を果たし続ける北防波堤が竣工した。
自治体
小樽市
種別
炭鉱 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
昭和初期（1926～1945） 昭和中期（1946～1967） 年代不明
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