室蘭の鉄道・交通
概要 |
室蘭から札幌へ至る札幌本道は、明治5年(1872年)にトキカラモイを起点に5000人を超える作業員が原始林を切り開き、崖を削り、道をつくる難工事。わずか1年3カ月で砂利舗装の馬車道が完成。一方の鉄道建設工事は、北海道炭礦鉄道により明治23年(1890年)秋に始まり、明治25年(1892年)には岩見沢・輪西間の鉄路と6つの停車場が完成した。 |
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自治体 | 室蘭市 |
種別 | 炭鉱 鉄鋼 港湾 鉄道 |
メディア | 写真 |
分野 | 産業 労働 暮らし・行事 |
年代 | 大正以前(~1911) 大正(1912~1925) 昭和初期(1926~1945) 昭和中期(1946~1967) 年代不明 |
説明 | 板庫の建ち並んだ工事現場。道路の起点となるトキカラモイに外国人顧問や官吏たちの宿舎、食料や機械の倉庫など数十棟が建てられ工事が始まった。 |
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資料番号 | 02_n_010_0001 |
撮影年 | 明治5年(1930年) |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 室蘭線延長工事。輪西が終点だった鉄道は、仏坂まで延長工事が進められた。 |
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資料番号 | 02_n_010_0002 |
撮影年 | 明治29年(1896年) |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 現在の御崎駅付近の海上を行く鉄路。北海道炭礦鉄道は、室蘭港の埋め立てと鉄道延長工事を同時に進めた。 |
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資料番号 | 02_n_010_0003 |
撮影年 | 明治29年(1896年) |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 仏坂トンネルの工事。母恋からトンネルを抜け入江側に出たところ。 |
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資料番号 | 02_n_010_0004 |
撮影年 | 明治29年(1896年) |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 本道建設にあたり難所の仏坂を迂回するため、茶津岬の海岸沿いに道が作られたが、明治43年(1910年)に高架桟橋の工事が始まり、トンネルは姿を消した。 |
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資料番号 | 02_n_010_0006 |
撮影年 | 明治32年(1899年) |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 室蘭機関車庫は大正2年(1913年)に建設された。奥に石炭積み出し施設が見える。 |
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資料番号 | 02_n_010_0007 |
撮影年 | 大正 年代不明 |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 伊達紋別・輪西を結ぶ長輪東線が開通。正面が本輪西駅舎。 |
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資料番号 | 02_n_010_0008 |
撮影年 | 大正14年(1925年) |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 完成後間もないと思われる本輪西停車場の全景。 |
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資料番号 | 02_n_010_0009 |
撮影年 | 大正10年代 |
所蔵 | 栗林商会 |
説明 | 線路側から見た本輪西停車場。本輪西では遠浅の海に盛り土して線路を敷設した。 |
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資料番号 | 02_n_010_0010 |
撮影年 | 大正10年代 |
所蔵 | 栗林商会 |
説明 | 輪西と長万部を結ぶ長輪線は、昭和3年に全区間総延長77.5キロが完成。 |
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資料番号 | 02_n_010_0011 |
撮影年 | 昭和3年(1928年) |
所蔵 | 栗林商会 |
説明 | 本輪西から対岸の蘭西地区へは、混雑する陸路を避け、通船を利用する人も多かった。昭和3年(1928年)以降は発動機船一隻が建造された。 |
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資料番号 | 02_n_010_0012 |
撮影年 | 昭和30年(1955年) |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 駅構内で蒸気機関車と気動車がすれ違う。 |
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資料番号 | 02_n_010_0013 |
撮影年 | 昭和31年(1956年) |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 昭和10年(1935年)にガソリンカーのみが停車する簡易駅として開業した母恋駅。 |
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資料番号 | 02_n_010_0014 |
撮影年 | 昭和33年(1958年) |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 本輪西と海岸町を結ぶルートの他、水族館や大黒島への航路もあった室蘭通船。 |
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資料番号 | 02_n_010_0015 |
撮影年 | 昭和35年(1960年) |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 室蘭港と室蘭駅構内。 |
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資料番号 | 02_n_010_0016 |
撮影年 | 昭和35年(1960年) |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 大正2年(1913年)、北海道初の本格的鉄筋コンクリート建造物となった室蘭機関車庫。手前の半円形の建物。 |
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資料番号 | 02_n_010_0017 |
撮影年 | 昭和 年代不明 |
所蔵 | 室蘭市 |
説明 | 硫酸の貨車積み。 |
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資料番号 | 02_n_010_0018 |
撮影年 | 昭和 年代不明 |
所蔵 | 室蘭市 |