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概要
石炭産業の伸張に伴い、炭鉱のまちとして発展した芦別。昭和28年(1953年)に市となり、昭和33年(1958年)には人口7万5000人あまりとなった。芦別駅前を中心とした商店街のにぎわいが往時の勢いを物語る。
自治体
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概要
石炭産業の伸張に伴い、炭鉱のまちとして発展した芦別。昭和28年(1953年)に市となり、昭和33年(1958年)には人口7万5000人あまりとなった。芦別駅前を中心とした商店街のにぎわいが往時の勢いを物語る。
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概要
芦別の農業のようすや公園の景色、人々の生活を支える公的機関、そしてまちを俯瞰する眺めなど、懐かしい風景を紹介する。
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概要
大正時代、滝川・富良野間の鉄道開通に伴い、下芦別駅・野花南駅・奔茂尻駅が開業。下芦別駅は昭和21年(1946年)、芦別駅となった。各炭鉱では運炭用の専用鉄道も設置され、そのうち旧三井芦別鉄道の炭山川橋梁は日本遺産「炭鉄港」の構成文化財になっている。
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概要
芦別市が市制を施行した昭和28年(1953年)を中心にその前後の記念行事、住民生活を記録したさまざまな映像と三井砂川炭鉱の水力採炭工法を紹介する映像などがある。開町50周年記念として昭和25年に制作された「躍進する大芦別」では当時の街並みや施設・主要産業などがよく伝えられており、活気に満ちた町の雰囲気が記録されている。
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