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昭和29年(1954年)建設。昭和28年(1953年)に全焼した木造校舎をれんが造りで再建。れんがはすべてイギリス積みで、使用総数は約70万個。平成14年(2002年)閉校し、平成16年(2004年)から通信制大学の星槎大学が管理している。国の登録有形文化財。
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木造の体育館は、屋根を支える木骨トラスの幾何学的形状が特徴的。国の登録有形文化財。
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校章。同校は、三井鉱山芦別鉱業所が従業員子弟のために建設費を全額負担した。昭和30年代には児童数が2000人を超え、産炭地でも有数のマンモス校だった。
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明治43年(1910年)に頼城教育所として設置。大正6年(1917年)頼城小学校と改称。昭和28年(1953年)に火災で全焼したため、翌年、現在の校舎が建てられた。校舎はれんが造りで延床面積4187平方メートル。教室数36、一線校舎は全長106メートルの特異な建築物。体育館は屋根を支える木骨トラスの幾何学的形状が特徴的。平成14年(2002年)閉校。国の登録有形文化財。
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昭和20年(1945年)に完成した旧三井芦別鉄道の橋梁。橋長94メートル、鋼製6連プレートガーター桁橋とコンクリート造2連アーチからなり、深い渓谷に約30メートル、最大直径7メートルのコンクリート製橋脚が5本連続して立つ。橋梁上にはディーゼル機関車DD501と石炭専用貨車セキ3820が展示され、当時の様子を今に伝えている。国の登録有形文化財。
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旧三井芦別専用鉄道は、昭和15年(1940年)石炭を中心とした物資輸送のために設置されたが、炭鉱の拡大により従業員や家族の輸送が必要となり、昭和17年(1942年)から旅客列車の運行も始まった。
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橋梁の建設は、戦時中の物資統制下にあり資材不足に悩まされていたため、当時の大阪鉄道局から払い下げられた6連プレートを鉄道で運搬し据え付けられた。
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旧三井芦別鉄道炭山川橋梁の建設工事。昭和19年(1944年)、頼城鉱開発に着手したのに伴い専用線も延長。炭山川橋梁を含む橋梁2基を建設した。昭和20年(1945年)に芦別-頼城間9.11キロメートルが全線開通し、国の石炭増産の要請に応えた。
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当時、三井地区の住民の足であり、石炭貨車が47両も連結された貨物列車が走る光景は炭鉱街ならではの風物詩であったが、昭和47年(1972年)に旅客営業が廃止となり、石炭運搬も次第にトラック運送に置き換わっていった。
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概要
三井芦別炭鉱は「芦別五山」として知られる大手5炭鉱のひとつ。昭和14年(1939年)、三井鉱業所一抗が開坑。昭和30年代前半には市内に4500人あまりの従業員数がいたとみられる。平成4年(1992年)閉山。
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