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空知に残るれんが造りの施設としては最大規模の歴史的建造物で、現在も酒造施設として利用されている。13棟が国の登録有形文化財。商標「北の錦」は、北海道で錦を飾る意気込みを表したものと伝えられる。ヤマの男たちに愛飲され、炭鉱の発展とともに生産量を伸ばした。
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空知に残るれんが造りの施設としては最大規模の歴史的建造物で、現在も酒造施設として利用されている。13棟が国の登録有形文化財。明治11年(1878年)札幌で創業。明治33年(1900年)、炭鉱開発で活況を呈しつつあった夕張に近く、豊富な水や広大な用地確保が可能な栗山町へ移転した。
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空知に残るれんが造りの施設としては最大規模の歴史的建造物で、現在も酒造施設として利用されている。13棟が国の登録有形文化財。貴重な建造物を有効活用するため、平成8年(1996年)に売店・試飲処を併設した「北の錦蔵元記念館」をオープン。徳利・猪口・蔵人の生活道具など約5000点を展示している。
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空知に残るれんが造りの施設としては最大規模の歴史的建造物で、現在も酒造施設として利用されている。13棟が国の登録有形文化財。商標「北の錦」は、北海道で錦を飾る意気込みを表したものと伝えられる。ヤマの男たちに愛飲され、炭鉱の発展とともに生産量を伸ばした。写真は初出荷の風景。明治後期から大正初期の撮影と思われる。
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空知に残るれんが造りの施設としては最大規模の歴史的建造物で、現在も酒造施設として利用されている。13棟が国の登録有形文化財。写真は昭和12年(1937年)ころの小林酒造。当時、物資の運搬を担っていたのは馬だが、角田村(現栗山町)では昭和10年代になると自動車を導入する企業や個人が現れ始めた。
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空知に残るれんが造りの施設としては最大規模の歴史的建造物で、現在も酒造施設として利用されている。13棟が国の登録有形文化財。明治11年(1878年)札幌で創業。明治33年(1900年)、炭鉱開発で活況を呈しつつあった夕張に近く、豊富な水や広大な用地確保が可能な栗山町へ移転した。写真は、昭和初期の蔵の内部。
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明治26年(1893年)、北海道炭礦鉄道の栗山駅が開設され、角田村の栗山市街発展の第一歩となった。大正15年(1926年)には、夕張鉄道(新夕張－栗山)が開通し、栗山駅で室蘭線と接続。夕張鉄道は、昭和5年(1930年)に野幌まで延伸し、南空知と道央を結ぶ大動脈となった。写真は、建設中の夕張橋。
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概要
明治26年(1893年)、北海道炭礦鉄道の栗山駅が開設され、角田村の栗山市街発展の第一歩となった。大正15年(1926年)には、夕張鉄道(新夕張－栗山)が開通し、栗山駅で室蘭線と接続。夕張鉄道は、昭和5年(1930年)に野幌まで延伸し、南空知と道央を結ぶ大動脈となった。写真は、栗山駅前バス停留所。
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概要
角田村(現栗山町)では、明治半ばから水稲栽培が始まった。明治28年(1895年)、北海道内では初めての水利組合を設立するなど環境整備にも取り組み、明治30年代には、現在の「米どころ・栗山」の基礎が築かれた。また、夕張山地の豊富な森林資源を活用した林業も盛んだった。
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