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タイトル
小樽の鉄道(1)
概要
旧国鉄手宮線（南小樽－手宮）は、官営幌内鉄道の一部。官営幌内鉄道は、明治13年(1880年)1月、小樽の第3若竹トンネルから着工。アメリカから招かれたクロフォードが技師長のチームは、驚異的な速さで工事を進め、同年11月に札幌まで部分開通した。幌内までの全線開通は明治15年(1882年)。着工に先立ち、手宮には鉄道施設が設けられ、その後、鉄道輸送を支える拠点として大きな役割を果たした。
自治体
小樽市
種別
港湾 鉄道 その他
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
大正以前（～1911） 大正（1912～1925）
分類概要
タイトル
小樽の鉄道(2)
概要
旧国鉄手宮線（南小樽－手宮）は、官営幌内鉄道の一部。官営幌内鉄道は、明治13年(1880年)1月、小樽の第3若竹トンネルから着工。アメリカから招かれたクロフォードが技師長のチームは、驚異的な速さで工事を進め、同年11月に札幌まで部分開通した。幌内までの全線開通は明治15年(1882年)。着工に先立ち、手宮には鉄道施設が設けられ、その後、鉄道輸送を支える拠点として大きな役割を果たした。
自治体
小樽市
種別
港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
大正（1912～1925） 昭和初期（1926～1945） 昭和中期（1946～1967）
分類概要
タイトル
小樽運河
概要
小樽港の取扱量増加から、荷役作業や保管業務効率化のため、埋め立て工事(人工島の造設)が行われた。元の岸壁と埋立地の間には、はしけ運航用の海水面が残され、これが小樽運河となる。大正12年(1923年)完成。戦後、小樽港にも埠頭が造られ運河は使命を終えた。その後、十数年の論争の末、運河の一部を埋め立てて道路とし、散策路を整備。観光名所として生まれ変わった。写真は北海製罐第3倉庫と北浜町の倉庫群。
自治体
小樽市
種別
港湾 その他
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
大正（1912～1925） 昭和初期（1926～1945） 昭和中期（1946～1967） 年代不明
分類概要
タイトル
小樽のニシン
概要
江戸時代、松前藩は「場所」という交易地を定め、アイヌの人々との交易権を藩士に認めて藩の経営を支えた。明治になると独占的なニシン漁から、資金があれば個人で定置網を経営できた。最盛期の漁獲高は明治30年代の全道90万トンで、主にニシン粕に加工された。綿花、藍などの肥料に適していたため、西日本各地に出荷された。明治後期には、桑栽培の肥料として東日本にも出荷され、道内経済の柱となっていた。
自治体
小樽市
種別
港湾 その他
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
大正以前（～1911） 大正（1912～1925） 昭和初期（1926～1945）