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沼田町の開拓は明治27年(1894年)、富山県の沼田喜三郎が郷里から18戸の移住を図ったのが始まり。大正3年(1914年)に北竜村から分村して上北竜村となり、沼田市街に戸長役場を設置。大正11年(1922年)に沼田村と改称、昭和22年(1947年)に町制施行。炭鉱の最盛期の昭和28年(1953年)には約2万人の人口を抱え、北空知随一のまちとして繁栄した。写真は、大正3年(1914年)建設の沼田町役場庁舎。
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概要
沼田町の開拓は明治27年(1894年)、富山県の沼田喜三郎が郷里から18戸の移住を図ったのが始まり。大正3年(1914年)に北竜村から分村して上北竜村となり、沼田市街に戸長役場を設置。大正11年(1922年)に沼田村と改称、昭和22年(1947年)に町制施行。炭鉱の最盛期には約2万人の人口を抱え、北空知随一のまちとして繁栄した。写真は、昭和炭鉱の隧道マーケット。
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沼田町の開拓は明治27年(1894年)、富山県の沼田喜三郎が郷里から18戸の移住を図ったのが始まり。大正3年(1914年)に北竜村から分村して上北竜村となり、沼田市街に戸長役場を設置。大正11年(1922年)に沼田村と改称、昭和22年(1947年)に町制施行。炭鉱の最盛期には約2万人の人口を抱え、北空知随一のまちとして繁栄した。写真は、昭和炭鉱閉山後の風景。
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明治39年(1906年)に留萌線の敷設工事が始まると、まちの中心はそれまでの高台から沼田に移った。住宅や商店などの新築が相次ぎ、新しい市街地が形成された。また、昭和、雨竜、太刀別の3炭鉱周辺には、炭鉱の企業城下町らしい街並みが作られた。写真は、商店が立ち並ぶ昭和40年代初めの沼田市街。
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留萌線(昭和6年留萌本線に改称)は、明治43年(1910年)に開通。「沼田開拓の祖」である沼田喜三郎が、鉄道用地などを寄付するとして鉄道敷設運動を展開し、当初計画にはなかった沼田地区を通過するルートが決定した。昭和10年(1935年)には札沼線が開通。また、昭和5年(1930年)には、石炭や木材を留萌港に積み出すため、九州の炭鉱資本によって敷設された留萌鉄道が開通した。
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