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タイトル
室蘭の製鉄所(2)
概要
日露戦争後に社有鉄道を国に払い下げた資金をもとに、北海道炭礦汽船は製鉄業へ乗り出すことを決定。これは当時専務だった井上角五郎の念願でもあった。港湾、北海道で産出される豊富な石炭、噴火湾一帯の砂鉄と褐鉄鉱などの条件が揃っていた室蘭の輪西に製鉄所を建設した。明治42年(1909年)7月に輪西製鐵所の50トン溶鉱炉の火入れ式が行われ、鉄のまち室蘭が誕生した。
自治体
室蘭市
種別
炭鉱 鉄鋼 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
昭和中期（1946～1967） 年代不明
分類概要
タイトル
日本製鋼所(1)
概要
明治後半、兵器の大半を英国から購入していた日本海軍は、国防上の観点から自給可能な鉄鋼工場の設置を政府に強く求めた。そこで北海道炭礦汽船、英国の兵器メーカーのアームストロング社、ピッカーズ社の共同出資により明治40年(1907年)に創立。大型の戦艦の砲身などの製造可能な大規模設備を誇った。機械を動かす電力を供給する火力発電所では、主に夕張から鉄道で運搬されてきた石炭を利用した。
自治体
室蘭市
種別
炭鉱 鉄鋼 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 教育・学校 その他
年代
大正以前（～1911） 大正（1912～1925） 年代不明
分類概要
タイトル
日本製鋼所(2)
概要
明治後半、兵器の大半を英国から購入していた日本海軍は、国防上の観点から自給可能な鉄鋼工場の設置を政府に強く求めた。そこで北海道炭礦汽船、英国の兵器メーカーのアームストロング社、ピッカーズ社の共同出資により明治40年(1907年)に創立。大型の戦艦の砲身などの製造可能な大規模設備を誇った。機械を動かす電力を供給する火力発電所では、主に夕張から鉄道で運搬されてきた石炭を利用した。
自治体
室蘭市
種別
炭鉱 鉄鋼 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
昭和初期（1926～1945） 昭和中期（1946～1967） 年代不明
分類概要
タイトル
室蘭港(1)
概要
古くから天然の良港として注目されていた室蘭は、絵鞆半島に抱かれた波の静かな入江で港づくりには適していたが、波打ち際まで丘陵が迫り、湾内には人が住める平坦地がないという大きな問題があった。それを解決するため個人や企業の手によって埋め立て工事が進められた。その歴史は埋め立ての歴史でもあり、明治5年(1872年)の開港当時と比べると大きく変化していった。
自治体
室蘭市
種別
鉄鋼 港湾 鉄道 その他
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
大正以前（～1911） 大正（1912～1925） 年代不明
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タイトル
室蘭港(3)
概要
室蘭駅周辺の港湾機能と並び称されるのが本輪西埠頭である。栗林商会の創始者である栗林五朔が自己資金を投入し埋め立て本輪西埠頭の原型を作りあげた。昭和4年(1929年)から荷物の積み出しが開始され、一民間企業の手によってこれほどまでの大事業を成功させた前例は見当たらない。これを契機に室蘭港は石炭、鉄鋼ばかりでなく雑貨の取扱量も伸ばし、商工港としての地位を築き上げていった。
自治体
室蘭市
種別
炭鉱 鉄鋼 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 その他
年代
昭和中期（1946～1967）
分類概要
タイトル
室蘭と石炭(1)
概要
北海道炭礦鉄道により、明治25年(1892年)に岩見沢・輪西間134キロの鉄道が完成。石炭積み出し港室蘭の第一歩をしるした。その2年後、国の特別輸出港の指定を受け、明治28年(1985年)石炭、米、麦、麦粉、硫黄の5品目の輸出量は、小樽港を超え北海道のトップに躍り出た。その後、北炭は小樽港を国内向け、室蘭港を外国向けの輸出炭を取り扱う港と区分していた。
自治体
室蘭市
種別
炭鉱 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
大正以前（～1911） 大正（1912～1925） 昭和初期（1926～1945） 昭和中期（1946～1967） 年代不明
分類概要
タイトル
室蘭と石炭(2)
概要
石炭の荷役作業の初期は人力が中心で、はしけに積み込むパイスケやカマス作業、貨物船への積み込みは沖仲仕が担当した。明治後半の入江地区の埋め立てと石炭積み出しの高架桟橋の設置工事により、設備の機械化が飛躍的に進んだ。仏坂トンネル出口から石炭運搬列車専用の軌道が、海上高架桟橋や地上式高架桟橋へとつながっていった。
自治体
室蘭市
種別
炭鉱 鉄鋼 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
昭和初期（1926～1945） 昭和中期（1946～1967） 昭和後期（1968～1988） 年代不明
分類概要
タイトル
室蘭の鉄道・交通
概要
室蘭から札幌へ至る札幌本道は、明治5年(1872年)にトキカラモイを起点に5000人を超える作業員が原始林を切り開き、崖を削り、道をつくる難工事。わずか1年3カ月で砂利舗装の馬車道が完成。一方の鉄道建設工事は、北海道炭礦鉄道により明治23年(1890年)秋に始まり、明治25年(1892年)には岩見沢・輪西間の鉄路と6つの停車場が完成した。
自治体
室蘭市
種別
炭鉱 鉄鋼 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事
年代
大正以前（～1911） 大正（1912～1925） 昭和初期（1926～1945） 昭和中期（1946～1967） 年代不明
分類概要
タイトル
室蘭駅(1)
概要
明治25年(1892年)、輪西に一般客を扱う室蘭停車場が開業。明治30年(1897年)には仏坂まで鉄道が延長され、それに伴い仏坂トンネル下に室蘭駅が誕生した。しかし、港から少し離れていたため貯炭や船積み業務に支障をきたし、石炭積み出し埠頭近くに貨物専用駅を設置。その後の明治45年(1912年)港頭に一般客と貨物の両方を扱う3代目の室蘭駅が竣工、現在も室蘭を代表する歴史的建築物として保存されている。
自治体
室蘭市
種別
炭鉱 鉄鋼 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
大正以前（～1911）
分類概要
タイトル
室蘭駅(2)
概要
明治25年(1892年)、輪西に一般客を扱う室蘭停車場が開業。明治30年(1897年)には仏坂まで鉄道が延長され、それに伴い仏坂トンネル下に室蘭駅が誕生した。しかし、港から少し離れていたため貯炭や船積み業務に支障をきたし、石炭積み出し埠頭近くに貨物専用駅を設置。その後の明治45年(1912年)港頭に一般客と貨物の両方を扱う3代目の室蘭駅が竣工、現在も室蘭を代表する歴史的建築物として保存されている。
自治体
室蘭市
種別
炭鉱 鉄鋼 港湾 鉄道
メディア
写真
分野
産業 労働 暮らし・行事 その他
年代
大正以前（～1911） 大正（1912～1925） 昭和初期（1926～1945） 昭和中期（1946～1967） 年代不明